Das Fortbewegungsmittel als Status-Vehikel

Das Auto als Ich-Krücke und nationalistisches Symbol des Konsumdenkens. Als ich dieses Thema 2011 zum ersten Mal angegangen bin, stand E-Mobilität noch nicht auf einer Prioriätsstufe und auch SUVs waren noch nicht verbreitet. Der Freizeitspaß mit dicken Motorrädern lief aber bereits auf Hochtouren. Nur Fahrräder und E-Bikes waren noch nicht im Trend. Anläßlich der Eröffnung der IAA (Internationale Automobilausstellung) in Frankfurt vor einigen Jahren las ich folgendes Zitat, das jährlich mantrahaft wiederholt wird:

„Eine ausdifferenzierte, freie Gesellschaft entfaltet ihren Charme und ihre Konflikte auch auf den Straßen.“
Von Welt-Kolumnist Ulf Poschardt zum Beginn der IAA 2011 ausgesprochen, aber immer noch aktuell.

Wir alle müßten doch aus persönlicher Erfahrung wissen, auf welche Art und Weise Autofahrer oftmals ihre Konflikte auf den Straßen austragen. Damit sollte diesem Verhalten der Charme total abgehen. Man kann vielmehr glauben, man befinde sich auf einem kriegerischem Macho-Wettbewerb, bei dem jeder beweisen will, daß er der/den Stärkste(n) und Schönste(n) hat oder ist oder den Längsten besitzt. Ich jedenfalls bin der Meinung, daß eine Gesellschaft, die sich rühmt, ausdifferenziert und frei zu sein, andere Ausdrucksformen benötigt als sich mit Statussymbolen zu schmücken und diese materialistischen Ich-Krücken zu mißbrauchen, um sich selbst aufzuwerten.

Bloße Kritik an den Mobilisten trifft es nicht

Um gleich denjenigen den Wind aus den Segeln zu nehmen, die glauben, ich wolle das Auto sowie den deutschen Autofahrer grundsätzlich verteufeln, sei gesagt, daß auch ich in meinem Leben den Reizen des Autos oft, auch aus beruflichen Gründen, erlegen bin. Somit bringe ich zumindest in Maßen Verständnis dafür auf. Heute habe ich „gut reden“, weil ich mir aus finanziellen Gründen kein Auto mehr leisten kann. Allerdings besitze ich nunmehr die Zeit und die Motivation, mir über den Status des Autos hinweg, seine Rolle für den Menschen und seine Zukunft Gedanken zu machen. Damit selbstverständlich auch bezüglich meines eigenen Umgangs damit. Deshalb will ich es vermeiden, mich als vorbildlichen Umweltschützer darzustellen, nur weil ich kein Auto fahre und Rentner bin. Das Auto als sinnvolles und nicht mehr wegzudenkendes Transportmittel stelle ich nicht infrage.

Symbol der Freiheit auf Abwegen

Wie das obige Zitat zeigt, wird das Auto allgemein als Symbol der Freiheit und Unabhängigkeit schlechthin angesehen. Wir sind heute noch teilweise geprägt von den Zeiten des Wirtschaftsaufschwungs in den 50er–70er Jahren des letzten Jahrhundert. Zeiten, in denen der eigene „Volkswagen“ der feuchte Traum aller geworden ist, der dann auch realisiert werden konnte. Man schaue sich nur an, welche Rolle der Trabi in der DDR noch viel später gespielt hat. In unserem heutigen Konsumdenken nimmt das Auto nicht mehr die alleinig dominierende Rolle ein, die es in den damaligen Zeiten des Nachholens von Bedürfnissen innehatte.

Dafür haben wir heutzutage zu viele Artikel und andere Ich-Krücken im Angebot der Werbung, die sich die Vorreiterrolle streitig machen wollen. Das Auto hat heutzutage seinen verklärten Nimbus als Glückspender verloren. Letztlich, weil es uns ebenfalls in eine Abhängigkeit versetzt und uns die Verantwortung langsam bewußt wird, die mit dem maßlosen Umgang mit ihm und den dadurch verursachten Schäden entsteht.

Wenn man in das Thema einsteigt, merkt man, daß es sehr vielschichtig ist. Stichpunktartig möchte ich dabei folgende Ansätze nennen, die sich mit dem Wandel der Autokultur auseinandersetzen:

• das Auto als ökologische Belastung bzgl. der verursachten Emissionen
• das Auto als Landfresser und Landversiegeler wegen der benötigten Straßen
• das Elektroauto und andere energiesparendere oder ökologische Alternativen, die sich aber vielfach als Sackgassen entpuppen
• die Frage nach dem Ausbau öffentlicher Verkehrsmittel und die Notwendigkeit – trotz technologischer Fortschritte – eine Reduzierung des Autoverkehrs zu erzielen

Ich möchte besonders zwei Aspekte herausgreifen:

Das Auto als Selbstdarstellungsobjekt

Hier handelt es sich um die psychologische Komponente, die dem Auto besonders für Männer eine Faszination verleiht. Das Auto steht stellvertretend für Kraft, Stärke, Macht, Potenz, Überlegenheit und kann dem Besitzer/Fahrer ein Selbstbewußtsein verleihen, das er sich aus eigenem Vermögen nicht erschaffen kann. Mit dem Auto kann er sich also ein von außen gemachtes Vermögen kaufen, das er als Ersatz – eben als Krücke – für fehlende innere persönliche Stärke verwenden kann. Dieser Verführung können insbesondere schwache und auf materielles Denken fixierte Menschen kaum widerstehen.

Mit anderen Worten – das Auto besitzt die Anreizfunktion. Eine erwünschte nach außen abstrahlende Charaktereigenschaft ohne Vorleistung zu erwerben, die dann zu Statuszwecken und zu einem Imponiergehabe benutzt werden kann. Will man hingegen seine Persönlichkeit mit Hilfe des eigenen Potenzials weiterentwickeln, was einzig zu einem nachhaltigen Zufriedenheitsgefühl führt, dann ist dies aber ohne Anstrengung, Mühe und damit verbundenen Rückschlägen nicht möglich. Davor scheut jedoch der auf kurzfristige Befriedigung erpichte Selbstdarsteller zurück. Wer über das Kapital verfügt, sich einen attraktiven Selbstdarstellungs-Schlitten zu erwerben, der wird dies tun.

Das Auto als ein wirtschaftliches Symbol von nationaler wirtschaftlicher Bedeutung

Bei der Eröffnung der IAA (wie in jedem Jahr) lobte Angela Merkel die Autobranche. Sie sei „eine zentrale Stütze unserer Volkswirtschaft“ und „Sie erwirtschaftet knapp ein Viertel des Umsatzes der deutschen Industrie. Knapp 20 Prozent der Exporte entfallen auf sie, und sie tätigt ein Drittel der Ausgaben deutscher Unternehmen für Forschung und Entwicklung.“ Diese Aussagen sind nicht zu bezweifeln – allerdings drücken sie auch die Abhängigkeit aus, in die wir uns begeben haben.

Wir sollten uns keine Illusionen machen, denn Länder wie China und Indien, die jetzt noch als Erfolgsgarant für den Export gelten, werden unserer Autoindustrie bald den Rang abgelaufen haben. Dort wird kopiert, was das Zeug hält, man lernt schnell dazu und wird den Weltmarkt bald mit preiswerten Eigenerzeugnissen überschwemmen. Mittlerweile haben wir das Stadium des Abkupferns bereits überschritten und diese Länder, speziell China, droht uns zu überholen, was besonders auf dem Sektor E-Auto ins Auge sticht.

Neuauflagen des Statussymbols

Auffällig ist, daß bei den Neuvorstellungen PS-Stärke, Komfort und Größe dominieren. Daran ändert die neue E-Technologie nichts. Kleinere Fahrzeuge mit intelligenter Einspartechnik und verringertem Komfort stehen – zumindest bei deutschen Herstellern – nicht oben auf der Rangliste. Technologische Fortschritte, die weniger Energieverbrauch nach sich ziehen und der Einsatz von alternativen Antriebssystemen wird neutralisiert durch den Hang nach Gigantismus. Die SUVs offenbaren einen Wahn, der die Vernunft und praktische Erfordernisse mit Füßen tritt. Die Werbung hat sich mit Hilfe der neuesten psychologischen Erkenntnisse völlig auf die Ich-Krücken-Vermittlung eingeschossen. Im Vordergrund steht die nichtrationale Beeinflussung der Käufer. Die Zuvorderst auf Emotionalisierung von Kaufentscheidungen aus ist, während Rationalität immer mehr in den Hintergrund gedrängt wird.

Zur Zeit ist zu beobachten, wie Deutschland als wirtschaftliche Großmacht gepuscht wird und die Interessen anderer Länder dabei gezielt untergebuttert werden. Alles frei nach dem Motto: „Am deutschen Wesen soll die Welt genesen.“ In diesem Zusammenhang hat die Automobilindustrie neben anderen Wirtschaftszweigen eine Leitfunktion. Hochglanzpolierte Produkte aus der deutschen Automobil-Oberklasse, die mit Technik und Elektronik vollgestopft sind und mit Motorenstärke protzen, dienen dazu, das Streben nach internationaler Vormachtstellung zu unterfüttern. Die E-Autos sollen das Loch der Verbrenner stopfen und den Standard hochhalten, was jedoch nicht zwangsläufig mit einer Verbesserung der Umweltemissionen einher geht. Jedenfalls nicht, wenn man alle Herstellungsprozesse von den Rohstoffen bis zum Energieverbrauch korrekt bewertet.

Motorräder als gesteigerte Ich-Krücke des deutschen Mannes

Diese Funktion hat eindeutig das Motorrad (neudeutsch Bike) übernommen. Insbesondere Männer im fortgeschrittenen Alter mit Glatze und Bäuchen versuchen sich, als Cowboys der Landstraße zu profilieren. Die deutschen Nachahmer-Cowboys orientieren sich dabei am Easy-Rider-Zeitgeist. Dem Geist der 50er und 60er Jahre mit ihrer US-Freiheitideologie in Verbindung mit dem Kultbock von Harley Davidson. Das ansonsten – auch durch den aufkommenden Feminismus – abhanden gekommene männliche Selbstbewußtsein soll dadurch gestärkt werden. Vorzugsweise indem rollende Artusritter ihre Mitmenschen mit Lärm belästigen. In diesem Kontext fällt mir das Bild des „Ritters der traurigen Gestalt“ ein. Welche Verrücktheiten die Menschen ins Leben hineintreibt, hat Cervantes am Beispiel seines traurigen Ritters Don Quijote in einer heiteren, oft parodistisch wirkenden Gelassenheit erzählt. Damit hat Cervantes bereits zu Beginn des 17. Jahrhundert in weiser Voraussicht dem Ritter der Landstraße ein literarisches Denkmal gesetzt.

Früher sind wir Moped gefahren und haben uns dabei ziemlich wohlgefühlt. Aber heutzutage ist alles unter 1000 Kubik Kinderkram und 100 PS selbst für Motorräder etwas für Anfänger. Der Wahnsinn nimmt kein Ende. Wie bei den PKWs gibt es einen ungebremsten Boom für immer mehr Leistung und Geschwindigkeit, die jede Vernunft und Notwendigkeit überschreitet. Der Wahnsinn besitzt Methode, weil auch die Anschaffungskosten grassieren. Für traditionelle Motorräder und für E-Motorräder muß man schon bis 30.000 € tief in die Tasche greifen. Dabei besitzt ein Motorrad für die wenigsten Besitzer einen Wert als Personen- und Güterbeförderungsmittel. Dieses Fahrzeug dient fast ausschließlich als Freizeitvehikel. Es wird als Spaßobjekt nur zum Herumgurken in der Gegend mißbraucht. Zu Jux und Dollerei oder zur Angeberei, wie ich mich manchmal zu ausdrücken pflege.

Das Schadenspotential der Zweiräder

Schlimmer noch sind die dadurch entstehenden Umwelt- und Gesellschaftsschäden in Form von Lärmbelästigungen und aufdringlichem sowie rücksichtslosem Verhalten. Diese lärmenden Nervtöter treten oft in Pulks auf. Sie fallen wie Hornissenschwärme über uns her – wie eine elfte biblische Plage. Ich wohne in einem Flußtal, das von Touristen heimgesucht wird, wobei die Motorradfahrer die größten Plagegeister darstellen. Selbst ein einzelner Motorradfahrer erzeugt in einem Tal, wenn ich am Hang stehe, einen Lärm, der kilometerweit zu hören ist. Wenn ich bei mir zuhause mit meiner Musik die Zimmerlautstärke überschreite, was die auch ausmachen mag, dann gibt es Protest von den Nachbarn. Wer schreitet endlich mal gegen die notorischen Lärmterroristen auf Land- und Stadtstraßen ein?

Aber damit ist es noch lange nicht genug, denn die Easy Rider lieben es, einen möglichst lauten Sound zu verbreiten. In ihren ihren Ohren mag der wie Musik klingen. Aber für alle anderen Menschen bedeutet dieser Krach eine Zumutung. Eine Sensibilität für dieses ungebührliche Benehmen sucht man vergebens. Selbst wenn diese Machotypen irgendwo in der Stadt einen Parkplatz aufsuchen, müssen sie zwanghaft nochmal die Drehzahl steigern um die Maschine aufzuröhren zu lassen. Sie müssen allen anderen kundzutun, daß sie als wichtigtuerische Platzhirsche angekommen sind und bewundert werden wollen. Diese Kerle – darunter befinden sich mittlerweile auch Frauen – sind die Schmeißfliegen in den schönsten Landschaften, die man nicht mehr los wird. Die Klatsche, um sie auszuschalten, müßte schon überdimensional gestaltet sein.

Kann denn das noch Vergnügen sein?

Im übrigen frage ich mich, welch großartiges Vergnügen es bedeuten mag, wenn man bei Sommerhitze wie ein mittelalterlicher Ritter keinen Quadratzentimeter der Haut der Sonne und der frischen Luft aussetzt? Dazu mit Ganzkörperanzug völlig isoliert und mit Helm sowie Visier die Gegend verunsichert. Dieses Geheimnis können wohl nur Eingeweihte lüften, wahrscheinlich sind sie mit den Masochisten verwandt. Aber der Mensch bringt schon gewaltige Opfer, wenn er seine Selbstdarstellung zu inszenieren gedenkt. Außerdem hat sich gezeigt, daß diese mutigen Freizeitsportler in der Praxis oft als Frischfleisch enden. Das klingt zwar makaber, ist aber die Realität und vielfach ihre eigene Schuld.

Das E-Bike als neuer Liebling des fahrenden Volkes

Die neueste Variante der Freizeitdarsteller sind die Fahrradfahrer, die meinen, nicht mehr ohne E-Unterstützung auszukommen. Sie fallen noch in größerem Ausmaß wie die Motorradfahrer über die Landschaft her – allerdings hält sich ihre Geräuschkulisse in Grenzen. Anstrengung und sportliches Radfahren gilt nicht mehr – Hauptsache, man zeigt sich in seinem neuesten viertausend-Euro- und mehr- Modell.

Sie treten vermehrt mit Helmen, Sonnenbrillen und kompletter teurer Ausstattung wie Profis auf und erscheinen doch wie stümperhafte Buntspechte. Die Männer in engen Pellen und die Frauen im Partnerlook – alles an den Trend der Zeit angepaßt. Sobald der erste Regentropfen auftaucht, hüllen sie sich in weite Regenjacken, weil sie wasserscheu und verweichlicht sind. Ich kriege manchmal Schreikrämpfe, wenn ich mir diese konsumgesteuerten und zwanghaften Gestalten ansehe, die selbst scheißnormales Fahrradfahren als Darstellungsform oder Abenteuer feiern. Besonders wenn sie in Gruppen auftreten, stellen sie eine Gefahr für die Allgemeinheit dar. Denn mit dem Geradeausfahren haben sie sehr oft ihre Probleme. Und ich sehe dann die Panik in ihren Augen, wenn die Streckenführung etwas eng wird.

99 Prozent der hier anzutreffenden Radfahrer sind Freizeitradler, wogegen grundsätzlich nichts einzuwenden ist. Aber die Massenveranstaltung aller Fußkranken erfüllt mich mit Spott, denn sie geben sich oft der Lächerlichkeit preis. Heute war ich in der benachbarten Kleinstadt, einem touristischen Anziehungspunkt, zum Einkaufen unterwegs. Es war unglaublich, welches Spießrutenfahren ich veranstalten mußte, um mich heil durch diesen Auflauf durchzumanövrieren. Menschen wie ich, die über kein Auto verfügen und für die das Fahrrad Autoersatz und gleichzeitig Transportmittel ist, haben dafür nur ein abfälliges Lächeln übrig! Für diese Einstellung lasse ich mich gerne als intolerant bezeichnen.